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自动挡汽车档位说明及使用技巧
发表于:2019-09-13 01:43 来源:阿诚 分享至:

  自动挡汽车档位说明及使用技巧 自动挡汽车档位说明及使用技巧 一般来说, 一般来说,自动变速器的挡位分为 P、R、N、D、2、1 或 L 等。 P(Parking):用作停车之用,它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分, P(Parking):用作停车之用,它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分, 使汽车不能移动。当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光, 使汽车不能移动。当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光,或在停靠之 后分开车辆前,应当拉好手制动及将拨杆推动“ 后分开车辆前,应当拉好手制动及将拨杆推动“P”的地位上。 的地位上。 R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮, R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可 将拨杆移至“ 将拨杆移至“R”挡。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于“ N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,动员机与变速器之间的动力已 挡上, 经切断分别。 经切断分别。 D(Drive):前进挡,用在一般途径行驶。由于各国车型有不同的设计; D(Drive):前进挡,用在一般途径行驶。由于各国车型有不同的设计;所 般途径行驶 挡至高挡, 以“D”挡一般包含从 1 挡至高挡或者 2 挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而 自动换挡, 将拨杆放置在“ 自动换挡,。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏 挡上, 板就可以了。 板就可以了。 2(SecondGear): 挡为前进挡, 挡之间变换, 2(SecondGear):2 挡为前进挡,但变速器只能在 1 挡、2 挡之间变换,不 会跳到 3 挡和 4 挡。将拨杆放置在 2 挡位,,汽车会由 1 挡起步,当速度增添时 挡位, 挡起步, 下斜坡之用, 此挡段的利益是当上斜或落斜时, 会自动转 2 挡。 挡可以用作上、 2 挡可以用作上、 下斜坡之用, 此挡段的利益是当上斜或落斜时, 挡地位,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、 车辆会稳固地坚持在 1 挡或 2,挡地位,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令 变速器不停地转挡。在落斜坡时,应用动员机低转速的阻力作制动, 变速器不停地转挡。在落斜坡时,应用动员机低转速的阻力作制动,也不会令 车子越行越快。 车子越行越快。 Cear): 挡也是前进挡, 挡内工作, 1(First Cear):1 挡也是前进挡,但变速器只能在 1 挡内工作,不能变换 挡位。它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。 到其 ta 挡位。它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。 上斜坡或下斜坡时,可充足应用汽车发动机的扭力。 上斜坡或下斜坡时,可充足应用汽车发动机的扭力。 L――Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里, ――Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里, Low 可以限制汽车的档位主动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档) 可以限制汽车的档位主动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以 使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动, 使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动,驾驶员不必要长时光踩刹车导致 刹车片过热而产生危险。 刹车片过热而产生危险。 自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板, 自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板,不必频 器汽车而言 繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。 繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自 动变速器,还会降低油耗,减少污染,避免或减少故障的发生。反之, 动变速器,还会降低油耗,减少污染,避免或减少故障的发生。反之,会人为 地增加自动变速器的故障发生率,降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车. 地增加自动变速器的故障发生率,降低其使用寿命。如何正确驾驶自动挡轿车. 一、起动和起步 在起动自动变速器汽车发动机时, 在起动自动变速器汽车发动机时,必须将选挡操纵手柄置于 P 挡位或 N 挡 位,并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板,挂挡后, 并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板,挂挡后, 松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板, 松开手制动,然后平稳地抬起制动踏板,待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏 板。汽车起步时还应注意:发动机起动后、汽车起步前,不要踩油门踏板;挂 汽车起步时还应注意:发动机起动后、汽车起步前,不要踩油门踏板; 挡时,不要松开制动踏板;起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛, 挡时,不要松开制动踏板;起步后,油门踏板不要踩得过急、过猛,应缓慢地 踩下。 踩下。 二、行车 1、平路行驶 行驶时, 挡位, 行驶时,可将选挡手柄置于 D 挡位,根据油门大小和车速高低来自动变换 挡位,不是“ 挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡” 挡位,不是“只要 D 挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的 操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡” 操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。 2、坡道行驶 一般的小坡道, 挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、 一般的小坡道,可在 D 挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下 坡速度。如遇较长的陡坡, 挡位( 坡速度。如遇较长的陡坡,应将选挡操纵手柄从 D 挡位移至 S 挡位或 L 挡位(视 坡度而定) 挡位上坡时 坡度而定)。这样可以避免在 D 挡位上坡时,因高挡位的动力不足而造成自动变 速器“循环跳挡” 不断地减挡、加挡) 加剧自动变速器换挡执行元件的磨损, 速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡),加剧自动变速器换挡执行元件的磨损, 而下坡时, 而下坡时,在 S 挡位或 L 挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车 速。 3、泥泞路面 此时, 挡位。 此时,应将选挡操纵手柄从 D 挡位移至 S 挡位或 L 挡位。对于有驾驶模式 选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式, 选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式,然后以手动换入适当的 挡位行驶。 挡位行驶。 三、超车 当需要超车时,迅速将节气门的开度增大, 当需要超车时,迅速将节气门的开度增大,这时自动变速器会自动降低一 个挡位,汽车的动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后, 个挡位,汽车的动力性增强,可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后,应 立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡) 立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡),以避免发动机的转速过高和 速器又自动升入高挡 对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中,若非紧急超车等情况, 对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中,若非紧急超车等情况,尽量不 要将油门踏板迅速踩到底,因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制, 要将油门踏板迅速踩到底,因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制, 即自动变速器立即强制换入低挡,容易使发动机转速过高, 即自动变速器立即强制换入低挡,容易使发动机转速过高,造成自动变速器中 摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 另外,装有自动变速器的汽车, 挡位滑行,不然, 另外,装有自动变速器的汽车,不可使用 N 挡位滑行,不然,不仅容易 使自动变速器油温过高而影响其使用寿命, 使自动变速器油温过高而影响其使用寿命,而且还会造成高速旋转的齿轮得不 到充分润滑而烧蚀。 到充分润滑而烧蚀。 四、换挡 行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要 行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要 立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。 立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在 挡位, 车速很高的情况下从 D 挡位换人 S 挡位或 L 挡位,否则会引起发动机强烈的制 动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此, 动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此,应在车速下降 以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板, 以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板,否 则容易使发动机的转速过高, 则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速 器油温过高。 器油温过高。 五、倒车 需要倒车时, 挡位, 需要倒车时,应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至 R 挡位,否则会 损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。 损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒 车,松开制动踏板和手制动后,以发动机的怠速缓慢倒车即可,无需踩油门踏 松开制动踏板和手制动后,以发动机的怠速缓慢倒车即可, 板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板,并在越过障 如果倒车中要越过台阶或其他障碍物,应缓慢踩下油门踏板, 碍物后及时制动。 碍物后及时制动。 六、停车 停车时间很短, 挡位下踩住制动踏板停车, 停车时间很短,可在 D 挡位下踩住制动踏板停车,这样松开制动踏板可立 即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动, 即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动,可能碰上前 面的汽车。停车时间稍长, 挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。 面的汽车。停车时间稍长,可在 D 挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。 若时间较长, 挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板 踏板, 若时间较长,最好将选挡操纵手柄置于 P 挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板, 以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池 电能。此外, 挡位下长时间怠速运转, 电能。此外,不要让发动机在 N 挡位下长时间怠速运转,否则会使自动变速器 油因循环不畅而导致温度升高。因此,如不想让发动机熄火, 油因循环不畅而导致温度升高。因此,如不想让发动机熄火,最好在这期间踩 几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后, 几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后,应踩 住制动踏板, 挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关, 住制动踏板,将选挡操纵手柄置于 P 挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关, 使发动机熄火. 使发动机熄火. 怎样驾驶自动挡汽车 近年来,自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车, 近年来,自动挡的车子越来越多了起来。很多人选择自动挡的车,图的就 是个方便。但在找到轻松驾驶感觉之后,又不免觉得它不够味道, 是个方便。但在找到轻松驾驶感觉之后,又不免觉得它不够味道,似乎在整体 性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此, 性能表现上总是稍逊于手动挡的车。事实并非如此,这里面存在着很多使用问 题。如果使用正确的操控方式,自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。 如果使用正确的操控方式,自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡的优异表现。 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计, 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的 工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速, 工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速,还 是自动变速,若均以正确的方式操作,理论上应该会有近似的表现。 是自动变速,若均以正确的方式操作,理论上应该会有近似的表现。感觉自动 挡的车子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。 挡的车子不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的 使用方法,也清楚地知道最佳的换挡时机,用起来比较得心应手。 使用方法,也清楚地知道最佳的换挡时机,用起来比较得心应手。可自动挡的 车子,人们往往不太会用, 车子,人们往往不太会用,常常是简单地选用 D 挡,一路到底这被认为是自动 挡汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但却是其性能上不去的重要原因。 挡汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但却是其性能上不去的重要原因。 自动变速系统的设计让 D 挡位可以根据车速自动在 3-2(4 速或 3 速自动 挡汽车) 速自动挡汽车)挡间自动变换。 挡汽车)或 4-3-2(5 速自动挡汽车)挡间自动变换。这样的设计在市区走走停停 的情况下, 或是挡间不断地变换。 的情况下,自动变速箱就会在 3-2、2-3 或是挡间不断地变换。车辆的加速性取 决于发动机的扭矩表现,手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡, 决于发动机的扭矩表现,手动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡, 而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“ 而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无 力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。 这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。 解决的方法其实非常容易, 解决的方法其实非常容易,正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服 上述烦恼。自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒充 D 挡到底的习惯。市区行 上述烦恼。 挡到底的习惯。 速不快时, 速自动挡车) 速自动挡车) 速不快时,可将挡位放在 2(3 速自动挡车)或 3(4 速自动挡车)挡,山路则放在 2 你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。 或 1 挡,你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。 也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响? 也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比 较耗油?答案是不但不会,甚至还会更为有利。因为, 较耗油?答案是不但不会,甚至还会更为有利。因为,既然变速系统设计有这 些挡位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤,同时, 些挡位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤,同时,可避免 以较高挡位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的产生。 以较高挡位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的产生。 然也会较低 这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。 这种不拖挡的观念手动挡的车主很强。 自动挡车子在市区行驶时, 60km/h, 自动挡车子在市区行驶时,如果车速无法超过 60km/h,就要用低于 D 挡 的一个挡位,这样可使加速更凌厉,且避免积碳的产生; 以后, 的一个挡位,这样可使加速更凌厉,且避免积碳的产生;车速超过 60hm/h 以后, 挡行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时, 使用 D 挡行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时,则要依据情况 除了可以维持强劲的扭矩输出外, 使用 2 挡或 1 挡,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以 避免过度使用脚刹车,能够确保行车安全。 避免过度使用脚刹车,能够确保行车安全。自动挡车的 D 挡不具备发动机刹车 的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快, 的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快,必 须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这 须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效, 来控制车速 是非常危险的。因此,驾驶自动挡的汽车走长下坡路时, 挡行驶, 是非常危险的。因此,驾驶自动挡的汽车走长下坡路时,一定不要用 D 挡行驶, 以防不测。 以防不测。 即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦,也要稍微勤快一点。 即便你买自动挡的汽车就是为了免掉换挡的麻烦,也要稍微勤快一点。 在低速时, 挡以下的挡位,高速时再放心、 在低速时,换入 D 挡以下的挡位,高速时再放心、省事地使用 D 挡

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